La desaparición del V8 podría parecer menos inevitable en los últimos meses que, digamos, hace dos años. Y cada vez hay menos vehículos que nos hagan aceptar la revolución eléctrica . Todo esto podría cambiar con la presentación del último Concept AMG GT XX de Mercedes.
La mayoría de los vehículos eléctricos parecen disculparse por ser eléctricos, pero el GT XX adopta el enfoque opuesto. Es completamente eléctrico, aprovechando ventajas que la combustión interna simplemente no puede igualar, a la vez que mantiene la estética general de un vehículo de turismo.
Concepto Mercedes XX AMG
EL CORAZÓN DE LA REVOLUCIÓN
Con un trío de motores eléctricos que producen 1.341 hp con un tiempo de carga de cinco minutos que le da casi 250 millas de autonomía, el nuevo AMG es esencialmente un lanzamiento suave de características que probablemente llegarán a los modelos de producción en el futuro.
Para ello, AMG se ha asociado con el especialista británico en motores YASA para desarrollar motores de flujo axial fundamentalmente diferentes de los que impulsan la mayoría de los vehículos eléctricos actuales. Mientras que los motores de flujo radial convencionales son básicamente tubos dentro de tubos, estas unidades de flujo axial incorporan estatores en forma de disco que permiten que el flujo electromagnético fluya paralelo al eje del motor en lugar de perpendicularmente.
Estos motores son un 67 % más ligeros y un 67 % más pequeños, pero ofrecen una densidad de potencia tres veces superior a la de los motores eléctricos convencionales. La unidad de tracción trasera alberga dos de estos motores en una sola carcasa que pesa tan solo 143 kg, pero genera más de 860 CV. En la parte delantera, un solo motor se activa solo cuando se necesita potencia o tracción adicional; de lo contrario, se desacopla por completo para maximizar la eficiencia.
Concepto Mercedes XX AMG
TECNOLOGÍA DE BATERÍAS ASOMBROSA
La verdadera innovación podría estar en el paquete de baterías. En colaboración con expertos que trabajaron en los sistemas de propulsión de alto rendimiento de Mercedes-AMG —el mismo equipo que desarrolla los sistemas híbridos de Fórmula 1—, AMG ha creado una batería con más de 3000 celdas cilíndricas, altas y delgadas, alojadas en carcasas de aluminio soldadas por láser. Su reducido diámetro permite una rápida disipación del calor del núcleo de la celda, mientras que la refrigeración directa por aceite rodea cada celda para una gestión térmica óptima.
Esta configuración permite al GT XX mantener un rendimiento óptimo incluso en sesiones de conducción intensas, algo que ha sido una debilidad persistente en los vehículos eléctricos de alto rendimiento. Aún más impresionante, permite una rapidisima velocidad de carga de 5 minutos, al aceptar más de 850 kW de potencia en un amplio rango de su curva de carga.
Mercedes se ha asociado con el especialista europeo en carga Alpitronic para desarrollar prototipos de cargadores capaces de suministrar este tipo de energía mediante cables CCS estándar. Si bien estos cargadores ultrarrápidos aún no están disponibles, Mercedes planea implementarlos en su red de carga, lo que podría resolver una de las barreras más comunes para la adopción de vehículos eléctricos entre los compradores de vehículos de alto rendimiento.
Concepto Mercedes XX AMG
ESTILO AL FRENTE Y AL CENTRO
El diseño del GT XX se percibe como una evolución natural del ADN deportivo de Mercedes, con su silueta fastback, claramente heredera del actual AMG GT de 4 puertas. Sin embargo, los detalles revelan un coche optimizado tanto para la eficiencia aerodinámica como para la gestión térmica. El coeficiente aerodinámico de 0,198 resulta algo sorprendente, gracias a una carrocería cuidadosamente esculpida que incluye salidas de refrigeración funcionales en el capó y un sistema de control de aire activo que gestiona el flujo de aire en función de las demandas térmicas.
Debutando en esta pintura naranja sunset beam, la carrocería presenta segmentos electroluminiscentes a lo largo de los faldones laterales que indican el estado de carga del vehículo y brindan información visual al conductor. En el interior, la cabina es bastante minimalista, con asientos tipo butaca de fibra de carbono con cojines personalizables impresos en 3D. Los materiales biotecnológicos LABFIBER incluyen alternativas de cuero hechas de neumáticos de carreras GT3 reciclados, combinando lujo y deportividad.
MÁS PARA AMAR
El concepto se basa en elementos de diseño del Vision One-Eleven 2023, pero lo que es más importante, mantiene el carácter agresivo y sin complejos que ha definido a AMG desde su fundación en 1967. Otros elementos incluyen ruedas aerodinámicas activas con hojas móviles, seis luces traseras circulares que hacen eco de las puntas de escape y un paisaje sonoro V8 bombeado a través del sistema de audio.
Si bien la mayoría de estas características se incorporarán a futuros modelos de producción, es probable que las ruedas activas no lleguen a los concesionarios, y la luneta trasera probablemente regrese por razones prácticas. Sin embargo, el paquete tecnológico principal, como los motores de flujo axial, la batería de alto rendimiento y la arquitectura de 800 V, ya está listo para producción.
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Modelo: Mercedes Concept AMG GT XX
Tren motriz: Tres motores eléctricos de flujo axial (dos traseros, uno delantero)
Potencia máxima: 1341 hp
Velocidad máxima: 223+ mph
Configuración de tracción: AMG Performance 4MATIC+ tracción total
Batería: Arquitectura de 800 V+ con más de 3000 celdas cilíndricas
Velocidad de carga: ~5 minutos para 248 mi
Coeficiente de arrastre: 0,198
Ruedas: Aluminio forjado de 21 pulgadas con aspas aerodinámicas activas
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
AMG no ha publicado el precio oficial de la versión de producción, pero se espera que el GT XX final alcance un precio de seis cifras cuando llegue en 2026. Dado el paquete de tecnología y los objetivos de rendimiento, el posicionamiento frente al Porsche Taycan Turbo GT y el Lucid Air Sapphire sugiere un precio inicial superior a los $180,000.
RESUMEN
CONCEPTO MERCEDES AMG GT XX
El último concepto EV de Mercedes revoluciona la industria de los coches eléctricos con una nueva tecnología de motor que genera 1.341 CV y se puede cargar en solo 5 minutos.
MÁS INFORMACIÓN: MERCEDES
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Nota: solo los miembros de este blog pueden publicar comentarios.