Hemos estado observando la evolución de la submarca XRT de Hyundai, que pasó de ser una simple apariencia a algo con verdadera credibilidad todoterreno, y el nuevo Crater Concept, presentado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, nos muestra su futuro.
Para contextualizar, el XRT se lanzó en 2022 como una mejora visual para el Tucson y el Santa Fe, pero Hyundai ha ido aumentando constantemente su capacidad en Palisade, Santa Cruz e incluso el Ioniq 5. Ahora, presentan su visión para construir un auténtico vehículo de aventura.
DISEÑADO PARA EL INTERIOR DE CALIFORNIA
El Crater fue concebido en el Centro Técnico Americano de Hyundai en Irvine. Por ello, el exterior mate Dune Gold se inspira directamente en la artemisa costera y la hierba descolorida de California, con detalles en naranja anodizado que evocan fogatas y atardeceres en el desierto.
En el subsuelo, este SUV eléctrico compacto se asienta sobre una arquitectura monocasco con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas envueltos en rines hexagonales de 18 pulgadas (Hyundai afirma que se inspiraron en asteroides que impactan contra metal, dejando hendiduras similares a cráteres). Sus voladizos cortos y ángulos de ataque pronunciados le otorgan una gran capacidad para terrenos difíciles, mientras que los elevadores de ramas, que se extienden desde el capó hasta el techo, sirven para desviar las ramas en caminos con mucha vegetación.
El exterior se inspira en el lenguaje de diseño "Arte del Acero" de Hyundai, con superficies de guardabarros estilizadas, hombros prominentes y una amplia placa protectora que sujeta los bajos. La iluminación paramétrica de píxeles se extiende por los faros delanteros, las luces traseras y las luces auxiliares del techo, manteniendo una estética similar a la de otros vehículos eléctricos de Hyundai. Las cámaras laterales desmontables funcionan como linternas o cámaras de aventura. Uno de los ganchos de recuperación también sirve como abridor de botellas, ¿por qué no?
UNA CABAÑA QUE PRIORIZA LA FUNCIONALIDAD
En el interior, el Crater ofrece un enfoque diferente al de la mayoría de los vehículos modernos. En lugar de centrar la experiencia en una enorme pantalla táctil, Hyundai optó por una pantalla de visualización frontal de ancho completo que proyecta la información en el parabrisas, complementada con cuatro pequeñas pantallas táctiles extraíbles que siguen la filosofía BYOD (traiga su propio dispositivo). El tablero cuenta con una almohadilla protectora de metal curvado con iluminación ambiental perforada, mientras que una jaula antivuelco integrada define el habitáculo con asideros integrados.
Los asientos incorporan elementos cilíndricos de acolchado y refuerzos envolventes con arneses de cuatro puntos para un mejor soporte durante la conducción todoterreno. La paleta de materiales está dominada por la Alcantara y el cuero negro, con detalles de metal cepillado y patrones topográficos grabados en las superficies. Entre los detalles prácticos se incluyen un botiquín de primeros auxilios, un extintor y un altavoz Bluetooth extraíble en la consola central (Toyota lo hizo con la Tacoma y la 4Runner, y es una decisión inteligente). Un controlador todoterreno multifunción con engranajes gestiona los diferenciales de bloqueo delantero y trasero, con modos de terreno para nieve, arena, barro, automático y XRT. También cuenta con control de freno en descenso, control de freno de remolque, brújula y altímetro.
Para no tomarse demasiado en serio, Hyundai también creó un nuevo personaje llamado Crater Man que se puede ver en todo el vehículo como divertidos huevos de Pascua, incluido un videojuego interactivo que utiliza las pantallas táctiles extraíbles como controladores.
EL PRÓXIMO CAPÍTULO DE XRT
El Crater existe como la "próxima evolución" de la estrategia XRT de Hyundai, que ha ido evolucionando progresivamente hacia una capacidad real. Hemos visto ciertos elementos de trail en el Ioniq 5 XRT, el Palisade XRT Pro y el prototipo Santa Fe XRT. Sin embargo, el Crater se diseñó específicamente desde el principio.
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Modelo: Crater Concept
Arquitectura: Monocasco compacto (eléctrico)
Transmisión: Tracción en las cuatro ruedas con diferenciales de bloqueo delanteros y traseros
Ruedas: Diseño hexagonal de 18 pulgadas
Neumáticos: Todoterreno de 33 pulgadas
Modos de terreno: Nieve, Arena, Lodo, Automático, XRT
Color exterior: Dune Gold Matte con detalles en naranja anodizado
Materiales interiores: Cuero negro, Alcantara, metal cepillado
Características notables: Pantalla de visualización frontal de ancho completo, cámaras laterales desmontables, jaula antivuelco integrada, arneses de cuatro puntos, altavoz Bluetooth extraíble, gancho de recuperación con abrebotellas
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
Como adelanto del futuro de la línea XRT, el Crater Concept de Hyundai es una exploración de diseño, no un vehículo de producción, por lo que no hay información sobre precio ni disponibilidad. Podrá verse en el Salón del Automóvil de Los Ángeles hasta el 30 de noviembre, junto con la línea de producción de Hyundai, que incluye el Palisade 2026, el Ioniq 5 y el Ioniq 6 N.
RESUMEN
CONCEPTO HYUNDAI CRATER
El Crater Concept de Hyundai muestra hacia dónde se dirige la submarca XRT, desde actualizaciones cosméticas hasta un todoterreno eléctrico especialmente diseñado con neumáticos de 33 pulgadas, diferenciales bloqueables y una pantalla de visualización frontal de ancho completo en lugar de la habitual pantalla táctil gigante.
MÁS INFORMACIÓN: HYUNDAI
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