La Multistrada V4 RS 2026 de Ducati revela hasta qué punto el fabricante italiano está dispuesto a superar los límites del turismo de aventura. Esta no es la típica actualización de mitad de ciclo con nuevos gráficos y un par de ajustes electrónicos. El tratamiento RS transforma una máquina ya impresionante en lo que podría ser la moto de aventura más apta para circuito jamás fabricada.
EL ADN DE LAS CARRERAS SE UNE AL TURISMO REAL
La clave de esta transformación reside en tomar prestado abundantemente elementos del manual de Ducati para superbikes. El motor Desmosedici Stradale V4 de 1103 cc —el mismo que impulsa la Panigale V4— genera 180 CV mediante un embrague en seco y cobra vida gracias a un escape de titanio Akrapovič. Es un enfoque que roza lo excesivo hasta que te das cuenta de que Ducati ha logrado conservar el espíritu touring de la Multistrada, a la vez que le aporta unas credenciales de alto nivel para la pista.
Lo que distingue al modelo 2026 de su predecesor es la introducción del sistema Ducati Vehicle Observer, que incorpora 70 sensores derivados de MotoGP para analizar las situaciones de conducción cotidianas. El algoritmo DVO procesa datos en tiempo real para optimizar todo, desde el control de tracción hasta la gestión de caballitos, lo que aumenta la seguridad y la precisión de la moto tanto en carretera como en circuito .
PERDER PESO
Los componentes de fibra de carbono sustituyen a alternativas más pesadas en toda la carrocería: el guardabarros delantero, los protectores de manos, los protectores térmicos y el distintivo pico delantero reducen el peso y mejoran la estética. El nuevo colín de tecnopolímero, montado sobre un subchasis de titanio, reduce 2 kg en comparación con la Multistrada Pikes Peak, manteniendo la practicidad gracias a la posibilidad de montar un top case.
Las nuevas llantas Marchesini de aluminio forjado de cinco radios, revestidas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, insinúan la doble personalidad de la moto. Son lo suficientemente ligeras para el circuito, pero lo suficientemente robustas para un cicloturismo con mucha carga, plasmando a la perfección la versatilidad de la Multistrada.
La suspensión Öhlins Smart EC 2.0 actualizada merece una mención especial. Si bien el hardware permanece inalterado, los algoritmos revisados equilibran mejor la comodidad diaria con el rendimiento deportivo en cuatro modos distintos. En combinación con el sistema de frenos Brembo mejorado, con discos traseros más grandes de 280 mm, las modificaciones del chasis crean una máquina notablemente más capaz en ambos extremos del espectro de rendimiento.
HOJA DE ESPECIFICACIONES
Motor: Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc
Potencia: 180 CV
Par motor: 87 lb.ft
Llantas: Marchesini de aluminio forjado de 17″ (120/70 delante, 190/55 detrás)
Suspensión: Öhlins Smart EC 2.0 semiactiva
Electrónica: Ducati Vehicle Observer, 5 modos de conducción, 4 modos de potencia
Producción: Serie numerada con insignia de la bandera italiana
PRECIOS Y DISPONIBILIDAD
La Ducati Multistrada V4 RS 2026 llegará a los concesionarios estadounidenses en enero con un precio estimado de aproximadamente $39,995. Al ser una producción en serie numerada, cada moto luce una distintiva placa de aluminio anodizado negro en la tija, con gráficos de la bandera italiana y numeración secuencial.
RESUMEN
DUCATI MULTISTRADA V4 RS 2026
Ducati transforma la fórmula de turismo de aventura de la Multistrada V4 RS al combinar un motor Panigale V4 de 180 hp con electrónica derivada de MotoGP y amplios componentes de fibra de carbono, creando lo que puede ser la motocicleta ADV más capaz para la pista jamás producida.
MÁS INFORMACIÓN: DUCATI
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