La Hypermotard V2 de Ducati abandona las válvulas Desmo para ofrecer una supermoto más ligera y agresiva.

Hace veinte años, en EICMA 2005, el prototipo Hypermotard de Pierre Terblanche se alzó con el premio a la "Mejor Moto del Show" e inauguró una de las gamas más rebeldes de Ducati. Ahora, dos décadas después, la marca italiana hace algo inusual: abandonar una de sus tecnologías más emblemáticas. La Hypermotard V2 de 2026 prescinde por primera vez de la distribución desmodrómica, y el resultado es una moto más precisa, ligera y potente que cualquier Hyper anterior.

DESPIDIÉNDONOS DE DESMO

Para los puristas de Ducati, esto podría resultar un tanto decepcionante. La Hypermotard siempre se ha caracterizado por su esencia mecánica pura: chasis multitubular, distribución desmodrómica y una agresiva postura supermoto que invitaba a derrapar en cualquier parte. Pero el nuevo motor V2 de 890 cc (ya presente en la Panigale V2, la Streetfighter V2 y la Monster) sustituye las características válvulas Desmo por unidades con muelles convencionales y distribución variable de admisión. La contrapartida es que pesa 13 kg menos que la anterior 950, con un peso base de tan solo 180 kg en orden de marcha y la SP de 177 kg.

La V2 también aumenta la potencia a 120,4 CV a 10.750 rpm, con un par motor de 94 Nm a 8.250 rpm. Lo más importante es que Ducati afirma que el 70 % de ese par está disponible desde las 3.000 rpm, lo que significa que se dispone de una respuesta contundente en todo el rango de revoluciones. Además, cuenta con un escape Termignoni para circuito que añade otros 4 CV y ​​reduce el peso en casi 4,5 kg.

UN GUIÑO AL PASADO

Visualmente, la Hypermotard V2 rinde homenaje a la 1100 original que debutó en 2007. El depósito de combustible de doble ala, los escapes dobles bajo el asiento y su inconfundible frontal en forma de pico son reminiscencias de la moto que lo inició todo. Pero Ducati ha modernizado el conjunto con un grupo óptico LED completo, una pantalla TFT de 5 pulgadas con tres modos de visualización y un diseño monocasco sin marco que utiliza el motor como elemento estructural del chasis. El subchasis trasero de acero tubular es más un guiño estético que una necesidad estructural, pero unifica todo el conjunto.

EL RESTO DE LAS ESPECIFICACIONES ACTUALIZADAS

La suspensión difiere entre los modelos base y SP. La Hypermotard estándar viene equipada con horquillas Kayaba de 46 mm y un amortiguador a juego, mientras que la SP monta amortiguadores Öhlins NIX 30 de 48 mm delante y un amortiguador STX 46 detrás. Ambas motos incluyen un amortiguador de dirección Sachs y un completo sistema electrónico que incluye ABS en curvas, control de tracción, control anti-wheelie y cuatro modos de conducción. La SP también añade control de salida y limitador de velocidad en boxes para disfrutar al máximo en circuito.

Uno de los cambios más interesantes del chasis es el paso de un basculante monobrazo a uno bibrazo, tomando prestado el lenguaje de diseño de los últimos modelos Panigale. Los frenos son igualmente impresionantes: la versión base monta pinzas Brembo M4.32 Monoblock, mientras que la SP incorpora las M50 Monoblock.

HOJA DE ESPECIFICACIONES

Modelo: Ducati Hypermotard V2 y V2 SP 2026

Motor: 890 cc V2, refrigerado por líquido, DOHC, distribución variable de válvulas de admisión

Potencia: 120,4 CV

Par motor: 94 Nm

Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quick Shift 2.0

Suspensión: Horquilla Kayaba de 46 mm, amortiguador Kayaba (Base); Horquilla Öhlins NIX 30 de 48 mm, amortiguador Öhlins STX 46 (SP)

Frenos: Pinzas Brembo M4.32 Monoblock (Base), M50 Monoblock (SP), doble disco de 320 mm

Peso: 180 kg (Base); 177 kg (SP)

Altura del asiento: 88 cm

Capacidad del depósito: 12,5 litros

Llantas: Aleación fundida (Base); Aluminio forjado (SP)

Neumáticos: Pirelli Diablo Rosso IV (Base); Diablo Rosso IV Corsa (SP)

PRECIOS Y DISPONIBILIDAD

La Ducati Hypermotard V2 2026 llegará a principios de 2026, con un precio inicial de $16,995 para el modelo base y de $20,995 para la SP. La versión estándar viene en rojo Ducati, mientras que la SP luce una decoración especial del 20.º aniversario que celebra dos décadas de historia de Hypermotard.

RESUMEN

DUCATI HYPERMOTARD V2

La Ducati Hypermotard V2 2026 abandona por primera vez las icónicas válvulas desmodrómicas de la marca, lo que resulta en una moto casi 13 kg más ligera y más potente que su predecesora. Por $16,995 el modelo base, obtienes 120 CV, electrónica moderna y ese espíritu supermoto rebelde que ha definido a la Hyper durante dos décadas.

MÁS INFORMACIÓN: DUCATI